La Paeria mobilitza un centenar de persones per l’obertura del nou pont de Prat de la Riba

L’Ajuntament de Lleida mobilitza gairebé un centenar de persones en les tasques de preparació de l’obertura al trànsit del nou pont de Prat de la Riba i els diversos canvis que aquest fet comportarà a partir de demà a les 10.00 hores del matí.

En concret, la Guàrdia Urbana hi destinarà des d’aquesta nit 20 efectius distribuïts en 10 punts de control de trànsit, que estaran situats a: Comtes d’Urgell – Anselm Clavé; Príncep de Viana – Comtes d’Urgell; Sant Ruf – Príncep de Viana; Príncep de Viana – Prat de la Riba; Prat de la Riba – Sant Ruf; Alcalde Recasens – Sant Ruf; Alcalde Recasens – Alfarràs; Alcalde Recasens – Baró de Maials, Prat de la Riba – Baró de Maials i plaça França. A aquests efectius, cal sumar els 44 operaris, tècnics municipals i personal de les empreses constructores del pont, així com una vintena de personal més de les diverses empreses contractades en els darrers dies per a la senyalització horitzontal i vertical, la instal•lació de nous semàfors, els canvis de les línies d’autobús i la redistribució d’aparcament.

Es tracta del major desplegament tècnic dels darrers anys per posar en marxa una nova infraestructura destinada a millorar la circulació a la ciutat. Per tal d’assegurar la major informació possible tant als conductors com als veïns, la Paeria ha distribuït 5.800 tríptics informatius i ha col•locat 40 cartells indicatius en les proximitats de la cruïlla de Prat de la Riba i Príncep de Viana, així com 50 cartells reglamentaris de trànsit i una quinzena de nous semàfors. Els canvis de trànsit principals són la conversió d'Alcalde Recasens i Comtes d'Urgell en carrers de sentit únic. La primera serà de sortida de la ciutat i la segona, d'entrada cap a Príncep de Viana. L'altre gruix de canvis el componen la supressió de la majoria de girs a l'esquerra a la connexió de Prat de la Riba amb Príncep de Viana.

El nou pont de Prat de la Riba es va dibuixar al Pla General d’Ordenació Urbana de l’any 1979 amb l’objectiu de superar una de les grans barreres que històricament havia aïllat els tres barris perifèrics del marge dret (Balàfia, Secà i Pardinyes) amb el centre urbà. El pont es va concebre, doncs, per compactar aquests barris i integrar-los amb la resta de la ciutat i era, també, un eix vertebrador del creixement urbanístic que es va preveure al Pla General de 1979 i, posteriorment al del 1995 en les zones conegudes com Pardinyes Altes, un cop s’havia expropiat la zona del “Recorrido” a l’antiga estació de classificació de Renfe, i la de la Nova Balàfia i Barris Nord, on s’han construït més de 1.600 habitatges nous en els darrers anys. Inicialment, només es va planificar el pont i, posteriorment, es va anar dibuixant la nova connexió actual a través de la nova carretera de Corbins i fins a enllaçar amb la variant de l’antiga N-II.

El pont s’ha fet realitat en el marc del desenvolupament del Pla de l’Estació, que permet el cobriment de les vies entre plaça Europa i Comtes d’Urgell, el finançament del qual, uns 9,5 milions d‘euros, els ha avançat l’Ajuntament de Lleida perquè representa una actuació molt important que acabarà amb una barrera històrica de la ciutat tant per als vehicles com per als vianants i que esdevindrà un punt d'unió dels barris de Pardinyes i Balàfia amb el centre de Lleida.