Prova de càrrega a la passarel•la dels Maristes

Aquest dimarts 28 de setembre, a partir de les 8 del matí, es durà a terme la prova de càrrega estàtica a la passarel•la dels Maristes, que es complementarà amb una altra prova de càrrega dinàmica el proper 7 d’octubre, que servirà com examen final, abans de la seva entrada en funcionament a finals del proper mes.

La prova de càrrega estàtica consisteix en sotmetre l’estructura a un estat de càrregues progressiu de manera que es puguin contrastar les deformacions obtingudes amb les previstes en el projecte i disseny de la passarel•la. Per a dur a terme la càrrega de l’estructura es procedirà a la construcció d’una “piscina” sobre tota la superfície de l’estructura, la qual s’omplirà en diferents fases fins assolir un total de 326.000 litres que ompliran la piscina. Per tal d’aconseguir diferents nivells de càrrega i deformacions de la passarel•la la prova es farà en quatre fases, que corresponen a diferents nivells de l’aigua: En una primera fase s’omplirà la piscina amb 10 centímetres d’aigua (81.500 litres d’aigua), la segona 20 centímetres d’aigua (163.000 litres d’aigua), una tercera amb 30 centímetres d’aigua (244.500 litres d’aigua) i la quarta amb 40 centímetres (326.000 litres d’aigua).

La següent fase de prova de càrrega, que es farà el pròxim 7 d’octubre, consistirà en comprovar el comportament dinàmic de l’estructura, és a dir, com reacciona el pont en funció de l’acció de càrregues en moviment i les vibracions absorbides per la mateixa. Aquesta prova de càrrega dinàmica es realitzarà en una fase posterior a l’estàtica.

Recta final de les obres
Les obres de la nova passarel•la dels Maristes encaren la seva recta final amb l’objectiu d’obrir-la als vianants a finals del proper mes d’octubre. La nova passarel•la, dissenyada per l’arquitecte Ramon Domènech i per l’enginyeria Pedelta, uneix el carrer Alcalde Areny, davant del carrer República Paraguai, amb el campus de Cappont. La nova passarel•la metàl•lica té 163 metres de longitud i 5 metres d’amplada amb paviment d’aglomerat asfàltic negre. A més, del cos central del viaducte surt un braç complementari de 127 metres de longitud i 2,70 metres d’amplada, que té el paviment fibroplàstic translúcid (per poder visualitzar l’aigua del riu Segre), i connecta amb les rampes d’accés a la canalització a l’alçada de la cruïlla entre el carrer Jaume II i Pere de Cabrera. En total, entre la part principal i el braç complementari, la passarel•la té una superfície de 1.170 m2.

En aquest sentit, a l’accés des d’Alcalde Areny hi ha una marquesina de benvinguda i a l’altra banda, a Jaume II, s’ha habilitat una plataforma per a vianants elevada. A més, tindrà mobiliari i enllumenat de disseny, especialment a les baranes. Amb aquesta actuació, Lleida comptarà amb nou ponts o passarel•les sobre el riu Segre.

Aquest projecte ha inclòs, a més, la construcció de tres rotondes, que es van posar en servei fa uns mesos i que estan situades a l’antiga N-II (a l’encreuament de l’antiga N-II amb l’avinguda Miquel Batllori; la segona, al carrer Cós-Gayon; i la tercera a l’accés al camí de Rufea des de la N-II). L’actuació es va adjudicar a la UTE Acsa-Arnó-Romero Polo amb un pressupost de 4.825.695,77 € d’euros. Darrerament les rotondes han estrenat un nou enjardinament que recorda als paisatges de les terres de Lleida. Aquestes actuacions formen part del conjunt de projectes que du a terme l’Ajuntament en virtut dels convenis amb el Ministeri de Foment pel traspàs dels trams urbans de les antigues carreteres estatals (N-II, N-230 i N-240).