Àngel Ros remarca que el sector del transport urbà no només s’avalua pel propi transport de viatgers, sinó que el ciutadà també valora factors com l’eficiència en els costos, els criteris mediambientals i els criteris tecnològics i de comunicació

L’alcalde de Lleida, Àngel Ros, el President d’ATUC, Miquel Ruiz, i el President de Moventia, Miquel Martí, han donat avui el tret de sortida al XXI Congrés Nacional de Transport Urbà i Metropolità de l’Associació d’Empreses Gestores dels Transports Urbans Col•lectius (ATUC) que ha aplegat a la Llotja de Lleida uns 150 professionals provinents de tot l’Estat.
El congrés s’ha iniciat amb la conferència "Innovant en la manera de guanyar el cap i el cor dels clients", a càrrec de Luis Huete (IESE) i també ha comptat, durant tot el matí amb diverses ponències que s'engloben dins d'un mateix concepte "Una mirada al futur". Així, es debatrà sobre "La nova situació des de la perspectiva dels Ajuntaments, a càrrec de l'interventor de l'ajuntament de Sevilla, Miguel Braojos; "Tecnologia i Qualitat, claus d'un transport públic eficaç, atractiu i rellevant, a càrrec del director gerent de Dbus. Companyia del Tramvia de Sant Sebastià, Gerardo Lertxundi; "El futur del ferrocarril urbà i suburbà: principals reptes per la sostenibilitat del transport a les grans ciutats, a càrrec del director general de FGC i VP de la UITP, Pere Calvet; i "On vas Europa? Tendències de futur i les seves implicacions en la mobilitat urbana a Espanya", a càrrec de Tobías Kuhnimhof de l'Institute for Mobility Research de Munich.
Durant la seva intervenció, el paer en cap ha assenyalat que “anem cap a un període de col•laboració público-privada i hem de centrar el debat en allò que realment interessa al ciutadà, que és si els serveis són eficients, de gestió transparent i de qualitat, i no tant en si són serveis estrictament públics o privats”. Àngel Ros ha advocat, en aquest sentit, per un model de gestió público-privada a nivell general, que garanteixi als ciutadans uns serveis eficients i de la màxima qualitat i que s’adaptin al ritme canviant de la societat. En aquest sentit, Àngel Ros també ha remarcat que “el sector del transport urbà i metropolità és un sector que, actualment, no només s’avalua pel propi transport de viatgers, sinó que el ciutadà també valora factors com l’eficiència en els costos, els criteris mediambientals i els criteris tecnològics i de comunicació entre altres”.

Aquest congrés ha tingut lloc anteriorment a Vitoria (2013), Madrid (2012), San Sebastià (2010), Tarragona (2009), Lleó (2008), Barcelona (2007) i Santiago de Compostela (2006).
L’associació està integrada per les empreses de busos, metres i ferrocarrils, públiques i privades, responsables del transport col•lectiu urbà de les principals ciutats d'àmbit estatal. Formen part un total de 73 empreses d'àmbit estatal, que transporten el 72,62 % dels viatgers dels transport urbà i periurbà col•lectiu de l’Estat
Les empreses associades a Catalunya són Autobusos de Lleida, Empresa Salgaés (Barcelona), Empresa Municipal del Transport de Tarragona, Ferrocarril Metropolità de Barcelona, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Figueres de Serveis, Reus Transport, Rosanbus Baixbus (Baix Llobregat), Teisa (Girona), Tram operadora (Barcelona), Transports Ciutat Comtal (Barcelona), Transports Metropolitans de Barcelona TMB, Transports Municipals d’Egara (Terrassa), TUS (Sabadell) i Tusgsal (Badalona i Santa Coloma).