La xarxa d’autobusos de Lleida guanya viatgers amb la reestructuració de línies

La xarxa d’autobusos de Lleida ha recuperat i guanyat viatgers amb la reestructuració de les línies, implementada el passat 1 de setembre. El còmput dels darrers mesos de l’any suma un augment d’un 4,05% respecte al mateix període de l’any anterior i trenca la tendència enregistrada de gener a agost de 2014 en què la pèrdua de viatgers fou d’un 8,3% comparat amb els mateixos mesos de l’any anterior.
La recuperació de viatgers per mesos ha estat la següent: al mes de setembre l’increment fou d’un 3,49%, a l’octubre un 2,31%, al novembre un 2,37% i al desembre un 8,94%. Per línies, des de la reestructuració, la més utilitzada ha estat la L7 amb 558.401 viatgers, seguida de la L6 amb 288.729, l’ L2 (nou recorregut fins als hospitals) amb 160.159 i la nova línia L-20 amb 182.352 viatgers. Les segueixen la línia L-1 amb 177.803 viatgers, la línia L-5 amb 172.953 viatgers, L-3 (el mateix recorregut que la L-2 però en sentit invers) amb 160.159 viatgers, L-4 amb 116.272 viatgers, la línia L-10 amb 74.461 viatgers, la L-8 amb 58.667 viatgers, la línia L-9 amb 12.673 viatgers, la L-11 (nova línia del Centre Històric) amb 7543 passatgers i a L-19 a demanda, amb 1920 viatgers.

Des de gener fins a agost de 2014 van utilitzar els autobusos de Lleida 3582.161 persones davant les 3.838.830 que els van utilitzar durant l’any 2013. En aquest sentit, cal tenir en compte que aquest descens no és homogeni donat que les línies i els recorreguts que es feien l’any 2013 no són els mateixos que els de l’any 2014 en què a partir de setembre es van implantar noves línies.

L’alcalde de Lleida, Àngel Ros, ha valorat les primeres xifres del balanç d’autobusos de 2014 i de la reestructuració de les línies i ha destacat que “amb la reforma de línies que es va posar en marxa el passat 1 de setembre els autobusos han recuperat viatgers i n’han sumat de nous. La resposta de viatgers a les noves línies ha estat positiva des del primer moment, amb increments tots els mesos, i esperem que aquesta tendència es mantingui”. El paer en cap ha recordat que amb els darrers canvis en les línies de bus, emmarcats en una planificació adaptada al creixement de la ciutat, “la voluntat ha estat millorar el servei i adaptar el transport públic a les noves necessitats dels usuaris i facilitar el transport”.

Una reestructuració d’aquestes característiques “ha permès guanyar viatgers i també ha motivat una redistribució de de viatgers entre línies”, ha destacat l’alcalde. En aquest sentit, el paer en cap ha remarcat els trajectes que han obtingut una resposta clarament positiva, com la línia L-20 que sumada a l’actual L-2 s’ha mostrat com un recorregut – el tradicional de Ronda- que ha respost a una demanda real dels veïns i veïnes de la zona” . En el cas de la L-11, “de les menys utilitzades si ens atenim al nombre de viatgers, la seva funcionalitat és clara perquè dóna servei al Centre Històric i afavoreix arribar a zones com la plaça de les Missions o Baró de Maials”.

En total, les noves línies d’autobusos abasten 135 km de xarxa urbana, han permès reforçar l’arribada a centres d’ús ciutadà com els hospitals amb quatre línies que hi arriben directament (L-2, L-3- noves- i L-5 i L-6) i la incorporació de quatre nous vehicles. Està previst que aquest 2015 es renovin 5 vehicles més.