L’Ajuntament de Lleida celebra l’anunci de licitació de les obres de la variant sud de Lleida

L’Ajuntament de Lleida celebra l’anunci de licitació de les obres de la variant sud de Lleida per un import de 50 milions d’euros. El Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya ha publicat avui l’anunci de licitació d’aquesta actuació un cop s’han incorporat les mesures ambientals i s’ha reajustat el seu traçat. Els treballs consistiran en el desdoblament de l’actual variant sud de Lleida i el seu perllongament cap al nord-est fins a connectar amb la LL-11. Es preveu iniciar les obres el proper hivern amb un termini d’execució de 33 mesos. El paer en cap, Àngel Ros, ha destacat que la licitació és una bona notícia per a Lleida: "Totes les ciutats importants han de tenir una anella de circumval•lació (...) L’altre dia posàvem en servei l’avinguda de Pinyana, ara es començarà la urbanització del cobriment i també ahir vèiem les obres del pont de Príncep de Viana, que generen també el nou vial. Per tant, tancament de la variant i aquests eixos diaris: avinguda de Pinyana, pont de Príncep de Viana i pont de Prat de la Riba són els grans eixos nous de Lleida". (ADJUNTEM TALL DE VEU) La variant sud de Lleida perllongada cap a l’est tindrà 5,7 quilòmetres de longitud. El traçat del perllongament de la variant es distingirà en dos trams: - Variant sud (carretera C-13) - CIM Lleida: en aquest primer tram, d’1,9 km , es preveu un enllaç direccional inicial amb la C-13 (de continuïtat de la C-13 cap al seu antic recorregut i de connexió cap al nou tram de la variant sud) i un enllaç amb l’N-240 format per una rotonda a diferent nivell, sota el tronc de l’autovia. També s’inclou la formació de calçades laterals entre l’enllaç amb l’N-240 i l’accés a la CIM Lleida. A la zona de la CIM, es construirà un pas inferior per a connectar-la des de les calçades laterals. -CIM Lleida – LL-11: en aquest tram, d’1,8 km, es desenvoluparà l’opció més separada del nucli urbà que es va presentar a informació pública. A l’entorn de la CIM, a partir de les mesures indicades a la DIA, s’ha apropat el tronc central 25 metres al centre logístic. En aquest tram, la futura autovia farà de separació entre la zona urbanitzada de la CIM i la ZEPA de Torre-ribera. D’altra banda, el traçat també s’ha acostat cap al límit de l’ampliació d’aquesta ZEPA uns 120 metres en el seu punt màxim, respecte del traçat presentat a informació pública. Es preveu la connexió amb la LL-11. A partir d’aquí, el tram de connexió amb l’A-2 s’ha de definir conjuntament amb el Ministeri de Foment per tal de garantir la seva compatibilitat amb el desdoblament de la N-240 entre Montblanc i Lleida del que actualment s’està redactant l’estudi informatiu. La incorporació de les mesures ambientals incloses en la Declaració d’Impacte Ambiental han fet ajustar el traçat de la variant per tal de no afectar una Zona d’Especial Protecció d’Aus. Pel que fa a la connexió cap a l’oest, el DPTOP està treballant en els estudis corresponents, buscant el màxim consens amb el territori.