Asfaltatge del nou pont de Príncep de Viana

L’alcalde de Lleida, Àngel Ros, acompanyat de l’enginyer navarrès autor del projecte, Javier Manterola, i de la primera tinent d’alcalde, Marta Camps, ha visitat aquest dijous els treballs d’asfaltatge que s’estan duent a terme al pont de Príncep de Viana. Les obres del pont entren en la seva final un cop la nova infraestructura ja llueix la seva forma definitiva, després de la col•locació i d’haver tensat els 60 tirants que el sustenten i el tauler del pont ja es mantingui pels cables que conformen els tirants, prescindint de les piles provisionals que es van construir per aguantar el pont mentre es realitzaven les obres del viaducte.

El paer en cap ha afirmat que el Pont atirantat "representa tot un símbol del Pla de l'Estació de Lleida" i constitueix "un eix viari importantíssim des de la plaça Europa fins a l'antiga N-II. Ros ha anunciat que aquest nou pas de vehicles i vianants sobre el riu estarà enllestit a finals de març i s'inaugurarà al trànsit a continuació. (Arxius de so Àngel Ros).

Per la seva banda, l'enginyer autor del projecte de l'obra, Javier Manterola, s'ha mostrat "content per el resultat de l'obra gràcies a l'equip excel·lent de constructors que l'han dut a terme" i ha explicat que es tracta d'un pont "únic amb les torres inclinades, sofisticat en la seva realització i execució".  (Arxiu de so Javier Manterola)

A hores d’ara, s’estan ultimant els últims treballs com són les tasques d’asfaltatge, els acabaments de la urbanització superior, és a dir dels vials i de les voreres, com per exemple les proteccions dels vials, les baranes per a vianants o enllestir tot el sistema d'enllumenat, del qual precisament ja s’han estat realitzant proves de les diferents tipologies existents (als tirants, baranes, piles, tauler inferior i torres exteriors).

El nou pont, dissenyat per l’enginyer navarrès Javier Manterola, esdevindrà una obra representativa per a la ciutat ja que es tracta d’una superfície subjectada amb tirants d'acer per donar sensació de lleugeresa i transparència. El pont el formen una plataforma llinda recolzada sobre una estructura tetràpode, en la qual hi ha dos braços que sustenten la plataforma per la para inferior i les dues piles o torres de 39 metres de les quals pengen els tirant que suporten l’estructura del pont. D’aquests braços neixen els tirants d’acer que subjecten la plataforma. Tots aquests tirants i els projectors que s’han instal•lat creen la imatge d’una cortina de llum.

El pont té una longitud total de 197 metres (161 dels quals transcorren sobre el riu, mentre que els 36 restants ho fan sobre l'avinguda del Segre) i una amplada de 21,2 metres. Té dues voreres de 4 metres cadascuna, així com dues calçades de 6,6 metres cadascuna i incorpora carril bici.

L’Ajuntament de Lleida va adjudicar les obres d’aquest viaducte a l’empresa Comsa amb un pressupost total d’uns 9,1 milions d’euros (en els quals s’inclou la modificació per a la construcció de la nova estació d’autobusos). La Paeria ha avançat el finançament de l’obra a través de l’Empresa Municipal d’Urbanisme perquè considera prioritària la realització d’aquesta infraestructura inclosa en el Pla de l’Estació, i que forma part de l’eix viari que connectarà la plaça d'Europa amb la LL-11 (antiga Nacional II) i, en un futur, amb l'eix Bordeta-Magraners i la variant sud.