Proposta per posar en marxa la línia de Rodalies Lleida-Montsó amb 11 trens diaris per sentit

Els alcaldes, alcaldesses i tècnics de les poblacions de la línia Lleida-Montsó que han participat aquest matí en la cimera que s’ha celebrat a l’entitat municipal descentralitzada de Raimat han consensuat un full de ruta per impulsar aquesta línia ferroviària de Rodalies la i convertir-la en un servei competitiu, amb onze freqüències per sentit, un títol de transport únic i inversions per millorar les estacions i baixadors.

L’alcalde de Lleida, Fèlix Larrosa, ha explicat que documents tècnics proposats per Comissions Obrere conclouen que la línia té una capacitat de circulació d’onze trens diaris per sentit, incloent-hi les primeres hores del matí, per tal de permetre als viatgers “no només arribar a treballar i arribar als centres de referència, com poden ser els hospitals, sinó també que residents en aquestes poblacions puguin arribar a agafar el primer AVE que surt cap a Madrid o l’Avant cap a Barcelona”.

La segona qüestió consensuada és que cal “fer inversions en els espais que han d'acollir l'entrada i la sortida de viatgers. Això vol dir les estacions o les andanes i en algun cas s'hauran de refer o construir de nou, per exemple, el cas del baixador a Raimat”.

La tercera fa referència a la gestió.  “Volem que els usuaris de la línia tinguin un sol títol de transport que permeti utilitzar tots els sistemes integrats de mobilitat. I aquest és un exercici més de coordinació i de col·laboració entre administracions”, ha afirmat l’alcalde.

 “Si la línia de Balaguer en aquests moments ha arribat als 500.000 usuaris i la línia de Cervera pot arribar en poc temps a un milió d'usuaris, estem exactament en la mateixa situació amb la línia de Montsó. Per arribar a xifres importants d'usuaris del servei, no només queda una decisió, que és que es posi en marxa el servei, que tingui freqüències i, sobretot, que generi el confort dels mateixos usuaris”, ha remarcat.

Larrosa ha afegit que “a partir d'aquí, elaborarem el document final amb les propostes d'horaris i una anàlisi sociodemogràfica però també socioeconòmica de tot aquest territori. I ho farem arribar en una primera instància als responsables de les diputacions d'Osca i de Lleida perquè se sumin al projecte. A partir d'aquí ja l’elevarem els responsables dels governs d'Aragó i de la Generalitat de Catalunya i també al Ministeri de Transports”.

Al setembre està previst presentar el document amb les conclusions i començar les rondes de visites. En aquest sentit, l’alcalde ha afirmat que han decidit que faran “delegacions híbrides”. “Quan sigui l'hora de parlar amb el  Govern de l'Aragó anirem algun representant els municipis lleidatans i quan anem a parlar amb la Generalitat també vindrà algun dels representants dels municipis aragonesos, perquè veiem que anem a una, que és un tema de convicció i és un tema de municipalisme”, ha detallat.

A més, ha remarcat també que en aquest projecte existeixen “diferents complexitats”. “Una, que el servei tingui la consideració d'obligació de servei públic. Dos, que les administracions, amb diferents rangs de competències, s'acabin de posar d'acord. Tres, que també es posin d'acord en termes de finançament. I quatre, que contribueixin a promocionar la mobilitat sostenible”.

Per la seva banda, l’alcaldessa d’Esplús i presidenta de la comarca de la Llitera, Tania Solans, ha recalcat que la línia Lleida-Montsó és “una clara aposta per la mobilitat sostenible i cobreix una necessitat”. “És essencial pel futur de les nostres comarques, per a poder promocionar que les persones es pugui quedar a viure als pobles de la Llitera i donar-los un valor afegit a la comarca. No parlem de dues comarques separades, sinó d’una mateixa zona de confluència industrial, que veiem com està creixent, així que això és un impuls més, molt necessari. Necessitem la suma de totes les institucions per posar en marxa les inversions per aquesta línia tan sol·licitada i tan necessària”.