En marxa la primera fase del Pla de Mobilitat Urbana

El Saló de Sessions de la Paeria acull aquesta tarda la presentació del Pla de Mobilitat Urbana, la primera fase del qual, consistent en l’anàlisi de totes les variables vinculades a la mobilitat (mobilitat a peu, mobilitat amb bicicleta, mobilitat amb transport públic, mobilitat amb vehicle privat), s’ha començat a desenvolupar aquest mes de juny. Els primers resultats mostren que entre 220.000 i 230.000 vehicles privats entren i surten cada dia de la ciutat de Lleida: 31.000 vehicles/dia pel Pont Nou, 22.000 vehicles/dia pel Pont de la Universitat, 24.000 vehicles/dia al Pont Vell, 25.000 al Pont de Pardinyes, 24.000 a l’avinguda de l’Exèrcit, 24.000 a l’Avinguda Rovira Roure, 20.000 a Av. Alcalde Porqueres...A les Rondes les intensitats mitjanes diàries s’aproximen als 30.000 vehicles/dia en alguns trams. Fruit d’aquests primers estudis de la primera fase del pla es desprèn que els vianants de Lleida compten amb 681 km lineals dedicats a la seva mobilitat i hi ha 55km lineals on la bicicleta hi pot circular amb seguretat: d’aquests, uns 20,1 km són de carril bici als quals en pocs dies s’hi afegiran 5,2 km més. La duració de la primera fase del PMU serà d’uns 4 mesos. El paer en cap ha destacat que les xifres d'entrades i sortides de vehicles de Lleida demostren que Lleida "és una realitat metropolitana". Àngel Ros també ha remarcat que Lleida “és una ciutat molt còmoda per caminar i el que cal és potenciar la facilitat de la ciutat eixamplant voreres, obrint més espais per a vianants al centre, que és la línia amb què treballen les grans ciutats europees, situant aparcaments dissuassoris a les entrades per part d’aquells que venen d’altres municipis” . Ros també ha manifestat la seva satisfacció davant la resposta ciutadana a la creació de zones peatonals: “Veig amb molta satisfacció que ja hi hagi associacions de comerciants que plantegin projectes de peatonalització. Si tradicionalment els processos de peatonalització havien xocat amb resposta negativa del comerç ,en el cas de Lleida s’està produint l’altre efecte”. Arxiu de so Àngel Ros L’objectiu del Pla de Mobilitat Urbana de Lleida és precisament caracteritzar i diagnosticar la mobilitat de la ciutat en tots els seus àmbits per dissenyar un document (el Pla de Mobilitat Urbana) que permeti: - integrar les polítiques de desenvolupament urbà i econòmic amb les de mobilitat per minimitzar els desplaçaments habituals - prioritzar i fer més atractiu el transport públic i l’ecomobilitat (bicicletes, viatgesa peu...) - augmentar la seguretat i lluitar contra la congestió i la contaminació - prioritzar la intermodalitat - introduir noves tecnologies per tenir un transport més eficient i segur i informar millor els ciutadans La segona fase del pla constarà de 5 etapes (Objectius, Escenaris de Mobilitat, Proposició de Mesures, Avaluació de Mesures i Programa), amb l’objectiu d’elaborar i jerarquitzar les mesures que s’han d’implantar per a millorar la mobilitat de la ciutat en paràmetres de sostenibilitat mediambiental. Aquesta segona fase tindrà una duració aproximada de 8 mesos. Cal destacar que durant tot el procés d’elaboració del PMUS, es durà a terme una exhaustiva tasca de participació ciutadana amb el doble objectiu de donar a conèixer a la ciutadania tots els resultats obtinguts i, alhora, fomentar la seva col•laboració en l’elaboració i concreció de propostes. La vigència del Pla serà de 6 anys. La metodologia Durant les tres primeres setmanes del mes de juny es va realitzar la recollida d’informació de camp, que tenia com a objectiu conèixer el comportament del trànsit privat i de l’aparcament dintre de la ciutat: es van realitzat 33 aforaments manuals de 8 hores, 15 aforaments automàtics i de composició del trànsit de 48 hores de durada, 500 enquestes d’ origen i destinació als principals accessos, 10 itineraris en vehicle flotant i 15 rotacions de matrícules, inventaris d’aparcament, sentits i carrils. Pel que fa als desplaçaments a peu i bicicleta durant l’agost s’ha dut a terme l’inventari de la seva oferta en el nucli urbà: carrils bici, carrils bus, amplada de carrers, amplades de voreres, mobiliari urbà, etc. En matèria de mobilitat, i en paral•lel a les tasques de recollida d’informació, s’està treballant en l’obertura del carrer Príncep de Viana fins a la L11 -arrel del projecte de remodelació de l’estació de l’AVE- i en l’obertura del pont de Prat de la Riba. Aquests dos projectes són cabdals en diverses línies d’actuació del PMU (re-estructuració de les línies d’autobús, introducció de carrils bicicleta, millores en la fluïdesa del trànsit privat, etc.). Recentment, també en la mateixa línia, s’ha posat en marxa una nova línia d’autobús urbà, la L18: Palau de Congressos - Rambla de la Mercè. Pel que fa a la temporalitat d’aquest pla, la diagnosi es preveu que estigui finalitzada a finals de 2009 amb l’objectiu de fixar les propostes d’actuació al març de 2010, fixar-les en el calendari a l’abril de 2010 i presentar el document definitiu del PMU de Lleida al juny de 2010. (veure pàg.4 Power Point) L'acte de presentació del Pla de Mobilitat Urbana ha estat presidit per la regidora de Mobilitat, Sara Mestres, acompanyada del regidor de Medi Ambient, Josep Barberà i dels encarregats d'elaborar el Pla, membres de UTE LLEIDA MOBILITAT, integrada per les empreses Advanced Logistics Group, SA (ALG,SA) i DOYMO.