Lleida celebra la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura

Lleida participa per 11è any consecutiu en la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura conjuntament amb altres ciutats europees. L’objectiu és impulsar els desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic així com la pacificació del trànsit i la menor presència del vehicle privat. Les novetats del programa d’enguany són la Caminada popular que s’organitza simultàniament a centenars de ciutats catalanes, la signatura de la Carta Internacional per Caminar i la mostra de vehicles elèctrics.

L’alcalde de Lleida, Àngel Ros, ha presidit avui la presentació dels actes, juntament amb la tinenta d’alcalde Marta Camps, i els regidors Josep Barberà i Joan Gómez. Ros ha destacat que Lleida és l’àrea de Catalunya amb major creixement del transport públic amb un increment anual del 5% i una previsió d’arribar als 7,5 milions d’usuaris aquest 2010. Arxiu de so d'Àngel Ros.

Els actes de la Setmana de la Mobilitat començaran aquest diumenge, 19 de setembre, amb la Caminada Popular al Tossal de Moradilla, que sortirà a trenc d’alba, a les 7.30 h, de la Seu Vella. Cobrirà un recorregut de 16 quilòmetres. L’endemà, 20 de setembre, la Paeria presentarà les millores realitzades en accessibilitat i peatonalització.

El 26 de setembre, diumenge, tindrà lloc un dels actes més participatius d’aquesta convocatòria. La Bicicletada Popular contra el Canvi Climàtic, que sortirà des del Parc de La Mitjana. El dimarts, 21 de setembre, es reunirà el Pacte de la Mobilitat Sostenible i Segura, dins del qual es realitzarà un debat sobre la Diagnosi del Pla de Mobilitat Urbana.

El dia sense cotxes, dimarts 22 de setembre, es realitzaran activitats durant tot el matí a l’Escola Frederic Godàs, i el diumenge 3 d’octubre, tindrà lloc una mostra de vehicles elèctrics a la plaça de Sant Joan. D’altra banda, l’Ajuntament de Lleida s’adherirà en la propera sessió ordinària del ple, a la Carta Internacional per Caminar.

Millores en el transport públic

La ciutat compta amb 19 línies d’autobús . En els darrers 4 anys se n’han creat 4 de noves, (L-17, L-18, L-19, L- 11). Així mateix, s’han ampliat 5 línies més (L-5, L-10, L-4, L-3 i la L-7, aquestes tres últimes atès l’obertura del pont de Prat de la Riba, el passat mes de febrer, i amb el nou accés a Gardeny). D’altra banda, la Paeria també ha millorat la línia L-11 Llívia-Caparrella i L-19 Butsènit que cobreix també Caparrella.

Altres millores en transport públic
- Integració tarifària ATM
- Transbordament gratuït entre línies. 294.000 transbordaments, quan al 2007 eren 150.000.
- Recàrrega per internet
- Targeta gratuïta T-12 i T-Jove
- El 90% de la flota d’autobusos està adaptada
- Total plataformes 2009-2011: 20
- Semàfor bus Prat de la Riba i carril de 100 metres exclusius per al transport públic.
- Renovació 47 marquesines,
- 2009-2010: Instal•lació de 3 marquesines noves
- Taxis: reforma de la parada de la plaça Ramon Berenguer IV i trasllat de la Trasllat parada de Ricard Viñes a Prat de la Riba

Millora de la mobilitat i l’accessibilitat del vianant
- Rebaixos executats 2009-2010: 1.200
- 90% dels passos de vianants seran accessibles
- Actuacions a tots els barris de la ciutat.
- Reformes i/ o ampliacions de voreres. Executades: Lluís Companys, Alcalde Recasens, Comtes d’Urgell, Corts Catalanes, Rambla Aragó, Plaça Cervantes, Eugeni d’Ors, Roda d’Isàbena, Sant Hilari, Vescomte Arnau, Ermengol VI, Avinguda Artesa, Vila Rodona, Avinguda Tortosa, Narcís Monturiol i Avinguda València. En curs: En curs està el carrer d’Ermengol VI i per executar a curt termini, Tamarit de Llitera i Gran Passeig de Ronda.
-Zones 30 a Lleida: disposa de 39 carrers en 11 zones. 680 km a la ciutat destinats als vianants
Plataformes úniques. Executades darrerament: Comerç, Riu Éssera, Joan Baget, Ciutat de Fraga, Sant Crist, Sant Carles, Peralta, del Parc i Panera, Bisbe Torres, Ballester, Germanetes, Isabel II. A executar a curt termini, Múrcia, Vila Antònia i Canonge Gonzàlez.
- Passos elevats executats durant 2009-2010: 10
- Bandes reductores de velocitat executades durant 2009-2010: 10.
- Nous passos de vianants semaforitzats. Executats: En total creació de 14 noves cruïlles i millora de 4 (Cobriment de les vies, Victoriano Muñoz, Pont de Príncep de Viana...). En projecte estan Prat de la Riba-Paer Casanoves, Ronda-Cristòfol de Boleda, Ronda-Templers i Ronda-Amics de Lleida.

Mobilitat en bicicleta
La ciutat disposa de més de 32,5 km de carril bici. En l’últim any, la Paeria ha habilitat 3,2 quilòmetres de carril bici i espais ciclables.
Executats: Joc de la Bola, Riu Besós, Salvador Espriu, Victoriano Muñoz, Pont Princep de Viana, Vila Rodona, Sant Pere Nolasc, Av. Tortosa i c. Charles Darwin-Accés a Gardeny. Ja estan projectats 1,2 quilòmetres més: av. Camí de Picos, Gran Passeig de Ronda, Joc de la Bola (fins Passeig de Ronda) i Lluís Companys.

Seguretat Vial
3.945 places d’aparcament soterrat a la ciutat
Nous estacionaments soterrats que s’han posat en servei:
- La Llotja (471 places)
- Ricard Vinyes (466 places)
- Aparcaments dissuasoris:
- A punt de posar en servei el de la vora de Fira de Lleida amb 350 places més.
- TOTAL PLACES PÀRQUING GRATUÏTES: 2.000
- Millora la seguretat en les cruïlles
- Rotondes executades l’últim any:
- Av. Victoriano Muñoz: 3
- Cos-Gayón: 1
- Av. Exèrcit / Camí de Rufea: 1
- Av. Miquel Batllori: 1
- LL-11 / Vial Victoriano Muñoz Oms: 1
- Vila Rodona: 1
- Sant Pere Nolasc: 1
- Av. Segre: 1
- Ricard Viñes: 1
- Torres de Sanui: 1

- Nous eixos viaris per descongestionar altres vies
- Prat de la Riba
- Victoriano Muñoz-Pont PrÍncep de Viana
- Properament: Vial Secà-Balàfia.

Pla de Mobilitat urbana.

Diagnosi realitzada. Es va presentar el passat 27 de juliol. Té vigència 6 anys:
- 63% dels desplaçaments que es fan a la ciutat són a peu, en bicicleta o en transport públic. Només el 34% ho fa en vehicle privat
- En els darrers tres anys s’ha doblat l’oferta de places d’aparcament públic arribant gairebé a les 5.000 places
- Les vies principals o xarxa bàsica, pont Príncep de Viana o pont Prat de la Riba han d’acollir el màxim volum de trànsit i, en canvi, les secundàries han de ser preferentment per al trànsit veïnal.