Els ajuntaments de la línia d'Aragó elaboraran una proposta d’horaris i freqüències de la nova línia de rodalies fins a Montsó

Els ajuntaments de la línia d’Aragó han acordat reprendre de manera coordinada l’impuls d’una línia de Rodalies entre Lleida i Montsó amb l’objectiu de reforçar-la i convertir-la en un servei competitiu, estructural i adaptat a les necessitats reals del territori.

Durant la reunió institucional, els representants municipals han constituït formalment un grup de treball que elaborarà un document de necessitats, al qual s’hi incorporarà un estudi de demanda per identificar els perfils potencials d’usuaris i quantificar l’impacte del servei que se sol·licitarà a les diputacions de Lleida i Osca.

El paer en cap, Fèlix Larrosa, ha subratllat que aquesta reunió “feia molt temps que estava pendent” i ha remarcat que, superat el cicle electoral a l’Aragó, “ara podem treballar amb normalitat institucional i amb voluntat clara d’entesa”. Larrosa ha volgut destacar que a la taula hi havia “sensibilitats polítiques diverses”, però amb un objectiu compartit: posar en marxa un servei ferroviari digne per al territori.

Segons els estudis previs analitzats, la línia podria arribar fins als 700.000 usuaris anuals si s’implanta amb entre 7 i 10 trens per sentit i amb freqüències competitives. En aquest sentit, l’alcalde ha assegurat: “L’oferta genera demanda”. Com a precedent, ha citat l’èxit de la línia Lleida–Balaguer–la Pobla, que va superar les expectatives inicials un cop es va reforçar el servei.

Larrosa ha remarcat que actualment la connexió Lleida-Montsó és clarament insuficient, amb només dues freqüències per sentit i horaris que dificulten l’ús quotidià del tren per motius laborals o acadèmics. “No es tracta de sumar-nos a una dinàmica de reivindicacions puntuals. Fa massa temps que reclamem aquesta línia i ara volem abordar-la amb rigor i seriositat”, ha afirmat.

El paer en cap també ha posat l’accent en l’impacte social i econòmic del projecte. Segons ha explicat, els 700.000 usuaris potencials representarien desplaçaments per motius professionals, sanitaris, comercials, educatius i culturals, contribuint a reduir trànsit a les carreteres i a avançar cap a un model de mobilitat més sostenible. “És una decisió de caràcter polític, segurament vinculada a qüestions econòmiques, però invertir en transport públic també genera estalvis i millora la qualitat de vida”, ha defensat.

Així mateix, ha recordat que la línia afecta dos territoris amb administracions diferents —Catalunya i Aragó— i que, per tant, caldrà traslladar una proposta conjunta a la Generalitat de Catalunya, al Govern d’Aragó i, finalment, al Ministeri de Transports, que és qui té la competència sobre l’operador ferroviari estatal.

Per la seva banda, l’alcaldessa de Binèfar, Patricia Rivera, ha destacat el paper central de la comarca de la Llitera com a punt intermedi entre Lleida i Montsó i ha defensat la necessitat de millorar les connexions per reforçar el medi rural. Rivera ha assegurat que ara s’inicia una etapa de treball tècnic per determinar la viabilitat real del servei i traslladar posteriorment la proposta als organismes competents.

La voluntat compartida és que el document de necessitats estigui enllestit al més aviat possible per poder avançar en una proposta sòlida que permeti convertir aquesta línia en una infraestructura estratègica de cohesió territorial i desenvolupament compartit entre Lleida i la Franja.

A més del paer en cap, Fèlix Larrosa, i l’alcaldessa de Binèfar, Patricia Rivera, també han assistit a la reunió la tercera tinenta d’alcalde i regidora de Seguretat, Mobilitat i Civisme, Cristina Morón; el president de l’EMD de Raimat, Ivan Fernández; l’alcalde d’Almacelles, Antonio Arnó; l’alcaldessa de Tamarit de Llitera, Sandra González; l’alcaldessa d’Altorricó, Susana Ramón; el president de la Comarca del Cinca Medio, Jose Mª Civiac; i la primera tinenta d’alcalde de Montsó, Marta Montaner, que han expressat la voluntat compartida de treballar conjuntament per impulsar una proposta sòlida i viable per a la millora del servei ferroviari entre Lleida i Montsó. També ha assistit el secretari de Mobilitat de CCOO, Alberto Puivecino, en qualitat d'expert.

El grup de treball que s’ha constituït aquest dilluns farà el seguiment de la proposta i del retorn que facin la resta d’administracions.